AION LX Plus是AION LX的改款车型，不过此番新车“Plus”的不止有车身尺寸，而是整体层面的提升。最新的家族式设计语言让其外观更有辨识度，海绵硅负极片电池技术的应用提升了144.4kWh电池组的能量密度，并让对应车型NEDC续航里程达到了1008km。至于此前官方宣传能够在2.9秒完成百公里加速的性能版车型，虽然缺席了本次上市发布会，但搭载双电机的AION LX Plus 80D车型表现同样不俗，百公里加速仅需3.9秒。看到这里，不知道屏幕前的你是否已经被这些亮眼的数据所吸引呢？下面就让我们根据新车的配置及对应售价展开分析，看看AION LX Plus的哪个版本最值得入手。
注：本文主要将为您分析AION LX Plus上市的4款车型配置表现，并做出购车推荐。此前我的同事已经对AION LX Plus进行了详尽的静态体验，如果您对AION LX Plus的外形设计、内部配置、空间表现等方面同样感兴趣，不妨点击下方图片进行了解。
AION LX Plus封闭式格栅面积有所增大，舒展的前脸将新能源车型所具备的未来感与科技感彰显得淋漓尽致。不仅如此，新车前保险杠在采用三段式设计后，视觉侵略性与运动感提升明显，不枉其双电机版所拥有的强大性能。
轿跑式SUV对于姿态的拿捏十分到位，溜背式造型、隐藏式门把手和低风阻轮圈，都是降低风阻的利器。作为一款带有“Plus”后缀的车型，其在车身长度方面，相较AION LX增加了49mm，其他尺寸方面则保持不变。
新车的车尾并没有过多的变化，依旧采用了贯穿式LED尾灯。灯腔内部的细节设计格外精致，点亮后辨识度不低。除此以外，车尾下方黑色的包围，让AION LX Plus有了一丝跨界风。而银色的底盘护板，则使得该车更加硬朗。
和众多新能源车型一样，AION LX Plus采用了简洁明快的内饰设计风格。不过AION LX上的双联屏设计已经不复存在，取而代之的是两个独立的大屏。其中，全液晶仪表为12.3英寸，中控屏更是达到了15.6英寸，且二者都有着细腻的显示效果。
80 智尊版
80D 旗舰版
80D Max版
千里版
小结：整体来看，AION LX Plus的外观造型比老款车型更具辨识度，内饰在经过重新设计后，科技氛围的提升也较为明显。此外，千里版车型144.4kWh电池组的上身，让其NEDC续航里程达到了1008km，虽然还不算迈入了“月充时代”，但的确能有效缓解电动车消费者的里程焦虑。
AION LX PLUS基本信息回顾
下面就让我们进入本文的核心环节：配置差异分析和车型推荐，在这部分我将为大家详细对比不同款型之间的配置差异，并结合电池组容量、续航里程、车辆性能等相关因素，去分析购买哪款最为合适，力求帮助屏幕前的您购买到最合心意的版本。
AION LX Plus 80 智尊版为全系的入门版车型，其搭载93.9kWh电池组，并采用单电机驱动，NEDC纯电续航里程为650km。虽然是入门版，但是车辆的配置却非常高。外部配置方面，车辆拥有LED远/近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光灯、隐藏式电动门把手、无钥匙进入、车顶行李架、19英寸轮圈、远程启动、电池预加热、电动行李厢等配置；内部配置方面，真皮多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、前排无线充电、车联网、OTA升级、面部识别、ALPINE阿尔派音响系统、座椅加热/通风等一应俱全。至于驾驶辅助相关配置，全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等功能均有搭载。为了支撑辅助驾驶相关功能，在硬件方面，车辆搭载了12个超声波雷达、5个毫米波雷达和5个摄像头。总之一句话，即便是车系中身价最低的，但AION Lx Plus 80 智尊版所拥有的配置也一定能让您满意。
AION LX Plus 80D 旗舰版比入门车型贵了4.3万元，但体现在配置上的差异并不多。除了升级为20寸轮圈，并新增副驾座椅腿托调节和第二排座椅腿托调节，其他配置方面几乎相同。至于多花的这4.3万元，主要是因为该车型搭载了双电机，其电动机总功率为360kW，电动机总扭矩700Nm，整体参数是入门版车型的一倍。如果您是那种对性能有较高要求，想体验肾上腺素飙升的所带来的快感的消费者，那么该车型会更贴合您的需求。不过出色的性能势必要牺牲部分续航，该配置车型的NEDC纯电续航里程为600km。
众所周知，激光雷达是汽车通往高阶智驾的重要元件。AION LX Plus的80D Max版车型，为了实现全场景NDA智能驾驶，搭载了3个第二代智能可变焦激光雷达、4个环视摄像头、6个毫米波雷达、8个自动驾驶摄像头和12个超声波雷达。昂贵的硬件价格直接让其售价向上飙升了8万元，如果您对全场景NDA智能驾驶没有到狂热的程度，那么这一配置车型不建议购买。
在80D Max版车型的售价基础上增加5万元预算，可以买到NEDC续航里程达到1008km的千里版车型。该车型搭载144.4kWh电池组，并采用单电机驱动，所追求的只有极致续航这一点。因此我们看到，虽然该版本是全系中售价最高的，但在辅助驾驶方面仅有定速巡航功能，依然有着提升的空间。至于智能化硬件，该车配备了4个摄像头和12个超声波雷达，中规中矩。
编辑点评：本文之所以推荐80 智尊版车型，除了其性价比高外，还有用车层面的考量。首先，大部分新能源车型的消费者，在续航里程与性能之间，都会倾向于前者。因此，采用单电机且NEDC纯电续航里程为650km的80 智尊版，要比双电机车型更吃香。至于AION LX Plus的千里版，虽搭载了144.4kWh的电池组，并通过海绵硅负极片电池技术，实现了电池组体积减小20%、重量减轻14%，但是该电池组的重量依旧在690kg左右。过大的负载势必会对车辆的行驶质感造成一定的影响，电耗也可能会随之增加。另外，目前我国北方地区50度电左右的新能源车型，冬季慢充的时间在8-9小时左右，千里版车型的144.4度电要充多久目前还未可知，但想必时间会更长。综合上述两点，购买AION LX Plus的80 智尊版车型似乎才是最佳选择。
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