秦的外观PLUS EV最新的比亚迪EV Dragon Face设计语言融合了许多来自中国传统文化和审美的灵感。PLUS EV采用小尺寸格栅和箭羽式格栅LED大灯连接在一起，充满立体感和雕塑感。车身侧面，滑背造型设计线条营造出轿跑车般的魅力。车尾，龙爪造型LED尾灯展现了中国龙的精神，点亮后效果十分壮观。
AION S Plus外观融合了多种元素，继承了ENO.146概念车的前卫造型，多边形前灯和巨大的倒梯形进气口，使正面设计充满科幻感。车身侧面、后部和后部AION S整体一致，隐藏式门把手也很有科技感。值得一提的是，AION S Plus提供六种车身颜色，其中全息银和冰玫瑰粉在光线充足的情况下具有一定的渐变效果，更加时尚美观，双色车身也营造出更好的运动氛围。
内饰：秦PLUS EV典雅轻奢 AION S Plus科技前卫
如果外观是给别人看的，给自己面子，那么内饰设计就是给自己的感官享受。这两辆车的外观都有自己的风格。现在让我们来看看这两辆车的内饰设计。
秦PLUS EV内饰采用横向宽抱设计，使感官开放舒适。水天一线中控台装饰条，以蓝天反流水为灵感，融入中国传统文化元素，镀上千色环境氛围灯，类似柯尼赛克Regera钢琴烤漆中控面板使整个驾驶舱充满轻盈奢华的氛围。人体工程学设计的体育豪华座椅带来了良好的驾驶舒适性。
相比之下，AION S Plus更注重科技感的创造，AION S Plus几乎没有多余的线条或按钮来创造极其简单的视觉效果。1.9平方米的全景玻璃天幕有点像老保时捷911 targa，看上去很时尚前卫，采光也比较好，但夏天可能会导致车内暴晒，后排乘客的乘坐体验略显不佳。
空间：AION S Plus数据更好，秦PLUS EV空间利用率较高
接下来我们来看看空间表现:
从数据上看，AION S Plus略胜一筹，比秦好PLUS EV尺寸稍稍大一些。但是大家都知道，车内空间表现，光有账面数据还不够，还是要坐到车里才能感受到。
秦PLUS EV后排空间充足，采用全平中央通道设计，坐在中间会更舒适。AION S Plus后排空间也足够宽敞，中央地板略微凸起，但对乘坐体验影响不大。后排空间是同价位车中最好的。
此外，秦PLUS EV在后备箱的空间性能方面，给出了更好的答案。后备箱内部空间相对整洁，后座4/6的比例可以放下以扩大体积，这样即使外出时需要装载大型行李，也可以轻松放置。AION S Plus由于轮拱的入侵，后备箱的空间利用率受到影响，后座放下后，与后备箱的连接部分相对狭窄，放置大行李可能不方便。
所以综上所述，空间还是有自己的特点的，秦PLUS EV在数据稍逊一筹的情况下，空间性能完全不输AION S Plus，甚至赢一点，满足用户更多的空间需求。
配置：AION S Plus专注于激情 秦PLUS EV给的更多
在阅读了外观、内饰和空间之后，让我们来看看这两款车型在配置上的比较。俗话说，不考虑价格比较就是玩流氓，在这里，我们首先选择两辆车的顶级车型进行比较。
秦PLUS EV 600KM旗舰型 VS AION S plus 80科技版
从上图可以看出，两款车型的价格和续航能力基本一致，但在具体定位上采用了不同的思路。
AION S Plus 80科技版电机动力更强，加速更快，更符合其外观风格。我想给年轻人更多的运动和激情体验。PLUS EV 600KM旗舰型动力稍弱，但更注重舒适性。后悬架采用更昂贵的多连杆独立悬架，底盘也由国际一流底盘大师汉斯制成·柯克(前奔驰S水平底盘调整专家)操作调整，使秦PLUS EV底盘有德国风味，滤震效果好，回弹整齐，驾驶体验更好。AION S Plus 80科技版还配备了扭力梁悬架，相比17万的价格比较冷，后排舒适差。此外，秦PLUS EV 600KM旗舰0%到80%的快速充电模式下，旗舰电量只有30分钟。AION S Plus 80科技版(45分钟)也有明显的优势，在日常使用中更快的充电时间无疑会带来更多的便利。
说完动力，我们来看看具体的配置，首先是舒适和智能的配置。
秦PLUS EV 600KM旗舰型搭载DiLink 3.0 12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad。
这块Pad屏幕分辨率高达1920*1080，画质清晰细腻，系统流畅，可根据场景旋转。DiLink 3.0支持400万智能网络系统APP海量下载，语音控制可识别多种方言。另外，秦PLUS EV 600KM还配备了旗舰型NFC、蓝牙钥匙可以智能解锁车辆，将手机靠近主驾驶外后视镜。同时，云服务APP将智能驾驶舱的概念延伸到车外，可实现远程寻车、远程启动、预约空调等功能。OTA智能升级使车辆实现自我迭代。还有内置的行车记录仪，日常使用更方便，消除了用户自己购买和安装的成本。
AION S Plus 80科技版搭载ADiGO 4.0智联系统配备中控一块14.6英寸触摸屏，但不能旋转，会对部分APP影响使用体验。声控和在线远程升级也比较全面。此外，远程启动没有配备时尚实用的功能，扬声器只有8个，没有行车记录仪，在智能技术配置上略逊一筹。
在安全配置方面，不难发现秦PLUS EV 600KM旗舰型明显领先一段，不仅有更多的气囊，还有来自博世的L2水平智能辅助驾驶系统具有全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、道路标志识别、主动制动、弯道速度控制、盲点监控等功能，为驾驶员和乘客的安全带来了良好的保障。AION S Plus 80科技版虽然也搭载了L2级别的ADiGO 2.0智能驾驶辅助系统，但在主动安全方面，与秦相比PLUS EV 600KM虽然广汽提供的旗舰配置较少ADiGO 2.5选装包，但要想有更多的并道辅助、盲点监控等功能，就得多花钱。
总的来说，秦PLUS EV 600KM价格低于旗舰型AION S Plus 80科技版5800元，除动力弱外，在底盘配置、舒适性和智能配置、主被动安全配置方面具有明显优势，可提供更智能、更安全的驾驶体验。此外，秦PLUS EV 600KM旗舰动力也可以做到0-50KM/h加速成绩4s，这已经相当给力了，完全足够日常使用。
看完顶级车型，我们来看看最受关注的15万元区间对比——秦PLUS EV 500KM尊贵型与AION S Plus 70智领版。
秦PLUS EV 500KM尊贵型 VS AION S plus 70智领版
两款车型的价格都在15万以内，可以说是市场上最畅销的价格范围。从上图可以看出，与之前顶级车型的对比基本相似，续航能力差别不大500KM左右，AION S Plus70但秦PLUS EV 500KM高贵的底盘更好，快充时间更短，看个人喜好。
然后我们来看看两车的舒适性和智能配置。
两款车的舒适性和智能配置与之前顶配车型相似，秦PLUS EV 500KM尊贵型处于领先地位。可见，秦在价格较低的车型中PLUS EV一些关键配置仍然不欠工资，如远程启动，NFC车钥匙，内置行车记录仪，自动大灯，USB接口数量与顶级车型一致，AION S Plus 70智领版缺少自动大灯，USB接口数量和其他功能和配置分影响驾驶体验。
说完舒适性&智能配置，再看安全配置，这两款车的差距比之前的顶级车型大。PLUS EV 500KM尊贵型仍有前/后头部气囊和气帘。L2水平智能辅助驾驶系统、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道维护、主动制动等，大大提高了车辆驾驶安全，以及雪驾驶模式，显示了比亚迪对车辆安全的重要性。
而AION S Plus 70智领版配备的巡航系统的主要功能是定速巡航。其他功能，如并线辅助、车道维护、倒车侧预警等，要么需要增加资金进行选择，要么不支持。整个系列只有4个安全气囊，只配备后倒车雷达。与秦相比，安全配置PLUS EV有明显的不足。
电池：秦 PLUS EV刀片电池具有明显的优点
电池可以说是电动汽车最重要的环节，直接影响车辆的耐久性和安全性。在这方面，秦PLUS EV先天优势。
秦PLUS EV整个系统配备了比亚迪磷酸铁锂刀片电池。在研发阶段，经过严格的钢针穿刺、挤压断裂、梯度加热、高压过充等极端条件测试，不仅具有漏电保护功能，而且具有短路保护、过流和碰撞保护功能，可以最大限度地避免电池自燃。对于电池组的温度控制设计，动力电池组增加了电池加热和冷却功能，优化了结构，增加了绝缘功能，使电池在适当的温度范围内工作，延长了电池寿命。刀片电池具有超安全、超高强度、超长寿命、超温度控制四个优点，充放电次数可达3000次以上，行驶里程可达120万公里。
从市场上主流三种动力电池组的针刺实验可以看出，钢针刺入后刀片电池无明火、无烟，温度没有显著升高。普通磷酸铁锂电池和三元锂电池爆燃、明火和温度升高，有效证明了刀片电池的安全性。
AION S Plus除了磷酸铁锂电池的入门级车型外，其他车型也使用三元锂弹匣电池。据官方介绍，弹匣电池具有超高耐热稳定电池、超高隔热电池安全舱、速冷系统等，可以提高电池的系统安全性能。然而，在化学性能方面，虽然三元锂电池的能量密度较高，但其自然热稳定性较差。通常，三里锂电池的充放电循环次数约为2000次，使用寿命明显低于磷酸铁锂电池，这也是正确的AION S Plus影响充电策略，AION S Plus 80电池容量低，但快速充电时间更长。
结论：
经过以上比较，不难发现比亚迪和AION产品研发思路存在显著差异，AION S Plus更强调的是年轻、科幻和运动，从星际战舰的宣传，非常未来的正面设计，到丰富的动力，都充满了运动和激情元素，每个版本的车型配置差异很大，包装选择更多。PLUS EV从用户的角度来看，具有良好时尚科技感的国潮元素和东方美学设计非常出色。同价位智能配置和主被动安全配置明显高于AION S Plus此外，比亚迪独特的磷酸铁锂刀片电池具有良好的安全性和耐久性，更值得信赖。因此，总的来说，秦PLUS EV更值得购买。
