C-101EB是西班牙空军订购的型号，在那里它获得了E.25的称号。这是一个制造了很多数量的版本，制造了88架飞机。Aviojet（在西班牙官方昵称为“Mirlo”和非正式的“Culopolo”）在西班牙空军中有几个角色，最著名的是在基本飞行学校的飞行训练。C-101EB是飞机的发布版本，因此不那么复杂。
DME (测距仪) 选择开关
HOLD: 选定的测距仪将继续显示该站的测距仪数据，同时频率可以更改为另一个VOR甚高频全向信标。允许从一个站点读取测距仪，同时从另一个站点接收导航信号的信号。使用将塔康距离信息与VOR航向信息耦合时。请参见导航教程。
NORM: 正常运行
VOR进近教程
19.当你朝着跑道前进时，下降到地面1000英尺。用你的无线电高度表作高度参考。下降190kts。
20.速度制动-退出
21.起落架操纵杆-向下
22.襟翼操纵杆-向下
23.着陆灯-着陆（向下）
24.保持FD垂直条在ADI中心，保持与跑道对齐
25.当你接近机场时，空中交通管制会联系你。你现在可以请求着陆许可。
26.最后一段减速至130kts，然后在短近进中减速至115kts（可看到跑道）。当你看到跑道时，忽略FD NAV方式垂直条，因为当你飞越跑道时它是不可靠的。
27.一旦溢出，内部标志灯亮并发出声音警告
28.使飞机以110kts的速度超过临界值，并以95kts的速度降落在主起落架上。
ILS进近教程
仪表着陆系统（ILS）的存在是为了在您的进近过程中引导您。
航向仪通常是一个天线阵列，可为您提供跑道中心的横向参考。
下滑道站将帮助您确定所需的下降速度，以避免在阴燃的火球中撞击跑道。
最后，在DCS中驾驶C-101飞机会带来一些非常有趣的事情：一个真正教你如何飞行的教练机。C-101的训练任务相当广泛，不仅告诉你“执行X以实现Y”，而且还解释了执行某些检查的原因。C-101有很多工具教你如何在视觉飞行规则（VFR）和仪表飞行规则（IFR）两种情况下飞行。
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