开头首先做一点基本声明：关于曾经对堵车问题解决的一些猜想。
首先是绿帽提到的力量，力量只和特定赛段的加速能力有关，力量高可以在第一直道抢同跑法第一(当然也受出闸时间浮动影响)，进入弯道后抢位还和内外道有关，力量和“碰撞”这个概念没有任何关系，被堵车即使1200力也不可能把npc撞飞。
其次是技能，成功触发并且触发时机正确的走位和视野技能能防堵，但是在已经被堵的情况下是不能进行走位的，而走位技能只能加走位速度，光学技能是不能防堵的，所以才需要在被堵上以前在序盘抢道时防患于未然。
无脑逃固然能避免堵车问题，但是无脑逃意味着智力清零几乎开不出技能(包括金出闸)，随时急躁加剧耐力消耗，速度比所有npc高300以上且耐力力量充足可以无脑逃，前期或者后期发育不良的情况下无脑逃不是很有利。
比赛前先看闸位是为了避免闸位对跑法绝不利的情况，被堵大部分也是在这种时候才会发生，改跑法需要有一定的跑法适性并且三围足够，毕竟不能触发跑法技能。
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前段时间思考过防止被堵进马群的办法，得出了一个加强前中盘技能的办法，但是发现此法在实战中仍然有缺陷，遂想出来这个方法。
可以在育成的每场比赛前查看自己和所有npc的闸号，闸号大跑外道，闸号小跑内道。g1比赛一般有18匹马，被分到内枠(1～6)对先行和逃跑有利，因为内枠比外枠更早在弯道前加速，进而在第一弯道后保持同跑法第一。
这也就是为什么明明力量(加速能力)比自己低得多的npc有时能把玩家的先马堵到后面的原因，因为玩家的闸号太靠外，进弯道太慢(比赛动画演示里可以看出两马并行时进弯前内道马先加速)，被其它先马堵到后面就意味着会被差马抄外道，进而被堵进马群。
补充：内道对先行理论上有利，但在先行马多的场合，一旦内道出迟(或相对出迟)对先行马来说是致命的，怕内道出迟可以逃，速度至少比npc高300以上。
被分到外枠(13～18)对差行和后追有利，因为差追需要在比赛中途抄外道，内道差追马基本会被外道的差追马从头堵到尾，但注意先马太多，且差追太少(没人在内道垫着)，不能用差追，不然会在内道一头扎进先马堆里。
中枠(7～12)要看先马集团和差追马集团那边人多(一般先行一个集团，差行和后追一个集团，逃跑单独一个集团)，如果马全都集中在某个梯队就别和她们一起跑，更不要跑在她们后面的梯队，均匀分布可以看一下自己内外枠的其它马分别用什么跑法，用上述方法预测一下实战中自己能不能抢到对自己跑法有利的跑位。
需要强调一点，如果先行马超过半数且差追马太少无论内外粹都不要使用差追，因为内道没人垫着，在中盘时自己的马会向内道跑，反而会一头扎进先马堆被堵死，出现大量先马时如果闸号靠内就跑先，反正先马再多抢位置也抢不过玩家(但是一旦出迟就会出事)，如果出现回复中提到的g3比赛大外枠 10先马的特殊情况应该果断逃跑。
逃马较少且单独一个梯队因此不容易被堵，但是如果闸号太外且同行很多就有在第一弯道后被先马堵到后面的可能，ssr支援卡醒目飞鹰给的金走位可以帮助逃马序盘抢内道，对应了现实中武丰骑的醒目飞鹰作为逃马被分到最外道后迅速向内道走位的战术。
总结起来就是：内道跑先逃，外道跑差追，中枠看分布，内道没人垫不跑追差。当然灵活选跑法的前提就是三围的绝对优势，三围不过关的先马即使不被堵也会在终盘被追上。
看闸号选跑法的根本目的是序盘抢占有利位置，结合闸号、跑法、npc分布、序盘技能、自身力量抢到不被堵车的优位是根本目的。感谢各位提出的意见，已经就一些情况做出了修改。
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