前言
早知有盘山，何必下江南。
乾隆皇帝第一次巡游时拍案称奇，也让康熙皇帝进山九次，已成为古代皇帝将相，文人墨客所往之地。
今天的仲夏，暑热难熬，很多朋友选择在家吹冷空气，吹到腰酸腿痛。
其实去户外也是消暑的好方法。
选择中国传统园林技术，集南北园林艺术的精髓，在宏伟美丽的盘山中聆听水流，观赏山景，参观禅宗佛教……是最佳选择之一。
前几天闲来没事，就和朋友搜了搜北京周边的景点，选来选去还是选了从未去过的盘山。
以下是本次旅行的一些电动驾驶策略和简单记录，不一定100%准确。我希望它能帮助那些也渴望去盘山的骑手。
时间:2020年8月7日
电动驾驶策略-车辆/驾驶
车型/配置：
Aion LX 80
增配ADiGO自动驾驶系统-智能驾驶套装(包括交通拥堵辅助、主动制动、前碰撞预警、自动停车、疲劳监测等)。
车载人数/装备：
主、副驾两人
后座各一人
少量随身物品
后备箱空间丰富
驾驶/模式：
全程ECO模式
车载导航&音乐
间歇自动辅助驾驶
车速60-120 km之间
室外温度约为33度
空调温度 27度
准备出发
电驾攻略—路线/续航
①全程路线
北京朝阳区成寿寺-三元桥-机场高速-京平高速-盘山风景区
京秦高速-白涧服务区-三河服务区-东六环-通燕高速-南四环-成寿寺
②地图距离
130Km（去程）
③驾驶/模式
全程ECO模式
车载导航&音乐
间歇自动辅助驾驶
车速60-120 km之间
室外温度约为33度
空调温度 27度
④路线节点
A 去程
9:42-11:58成寿寺-北务服务区
剩余续航里程：612km→531km（地图距离78km）
12:10-13:06 北服务区-盘山风景区
剩余续航里程：531km→464km (地图距离52km）
【充电】
续航能力足够，全程无充电。
沿途只有一个北服区，四个充电桩目前可以正常使用。
B回程
17:23-19:30 京秦高速-白涧服务区-三河服务区-东六环-通燕高速-南四环-成寿寺
剩余续航里程：464km→288km(地图距离112km）
【充电】
回程有两个服务区:
白涧服务区距离盘山风景区距离12公里，有4\5充电桩可正常使用
三河服务区无充电桩，三河服务区无充电桩，三河服务区无充电桩
以上是对整体路线的总结。接下来，让我们简要谈谈自驾游的一些感受。
出发
和我一起开车去看山
以上是对整体路线的总结。接下来，让我们简要谈谈自驾游的一些感受。
那天早上9:40出发，因为要去三元桥接朋友，没想到一路从成寿寺堵车到三元桥。后来才知道路上发生了事故。不幸的是，我急着在三元桥上走错了路，然后去山上接朋友。令人欣慰的是，我直接转向机场高速公路，一路顺利到达盘山。
有时空隧道的感觉吗？
远离城市拥堵和复杂，高速公路越来越宽，心情越来越开放。
然而，当我想释放自己，和朋友聊天，在音乐界面选择一段时间时，北鼻子开始提醒我主人，不要打开一个小差异，真的哭和笑，非常可爱，但我不得不说，这个监控真的非常智能和安全。
我以前没怎么开车离开很远的地方，我对自动驾驶很好奇，所以我试着在路上少开车。我觉得真的是这样。首先，我可以设置一个固定的巡航速度，基本上我可以解放我的手。很明显，我可以看到方向盘的自动调整。在高速公路上使用它确实省去了很多烦恼，但它只是一种帮助。在关键时刻，它仍然取决于人，因此它仍然是安全第一。
很快，我们到达了程里唯一的服务区——北方服务区。当然，我的车没有充电，但看到充电桩是空的，我们开车进去休息了一会儿。虽然这是唯一的服务区，但由于距离不远，这种分布仍然非常合理。
休息十分钟，即从雕刻开始，山越来越多，空气也越来越凉爽。我们先导航到盘山附近的农舍吃饭，然后去了大盘山。我们一进门，就被眼前壮观的山景惊呆了。这真的值得乾隆皇帝旅行32次。
经过近年来新能源汽车的快速发展和充电桩布局的普及，查看周边充电桩真的很方便。
接下来是盘山之旅。从一开始暴露到后来进入山区，它逐渐变得更好。瀑布的大小也各不相同。有雾气，如仙境中的三盘暮雨，清澈美丽的洗雾，还有瀑布。……
翠屏峰下天成寺后的涓涓泉让人感到平静、舒适、舒适。碧泉从石缝中涓涓细流，潺潺流淌，清澈见底。伴随着鸟儿的鸣叫，山间隐秘的意境不禁被理解。
遗憾的是，因为年纪大了，咳咳…… 所以我爬不到山顶，但从远处看郁郁葱葱的山脉和起伏的山脉也是一种陶醉。
走走停停三个多小时，也迎来了夕阳。虽然我们很累，但我们也觉得值得。我们计划在秋天再来一次，然后一定会有另一个美丽的风景等着我们去探索。
以上是离盘山最近的白涧服务区
日落回程
顺利到家
提示&心得
1. 现在沿途所有服务区的室内和景区购票大厅都严格要求戴口罩进入，所以最近想去玩的朋友一定要记得戴口罩。
2. 外出时，最好提前确认服务区和酒店附近是否有充电桩。个人建议到达高速服务区补电前预留 200Km 以上剩余续航里程，因为充电站不一定正常工作。
3. 建议高速使用ECO也许我个人习惯了驾驶模式。现在上车就是ECO，然而，它仍然因人而异是最重要的。
4. 总结这次自驾体验还是很满意的。
我相信和许多车主一样，我也看到和试驾了许多主流汽车系列，如特斯拉、比亚迪、北汽、奥迪、宝马、捷豹等，我试驾过，耐力一定是我关注的重要参数，但它不是唯一重要的参数。
现在看来充电桩的分布非常密集，所以，尽管汽车本身的因素，耐力焦虑基本上不存在。更重要的是，从长远来看，充电比加油要省钱得多！
最后再来张盘山&埃安同框合影，聊表纪念！
