合创Z03在今年初上海车展亮相的时候，很多人并不了解这款车，甚至也不了解合创这个品牌。
从广汽蔚来到合创汽车，这种不年轻的汽车制造新力量经历了几次路线探索和调整。今年推出的合创Z03是第二款量产车型，13.28-16.88一万元，紧凑纯电SUV，这辆车的到来能让合创走得更稳更远吗？
合创是谁，Z03又是谁？
在合创以「合创Hycan」在品牌进入市场之前，人们对广汽蔚来有了更多的了解。2018年，广汽集团、广汽新能源、蔚来联合成立广汽蔚来，2019年发布品牌名称「合创」，取「合作、共创」希望以更开放的合作模式，整合多家参股企业的技术资源，推动智能网络和智能电动汽车的研究。
2019年中国市场新势力全面崛起，威来、小鹏、威马率先实现量产交付，腰部的未来和零跑也脱离了PPT在这个阶段，当时的新能源汽车市场实际上非常包容。虽然它并不缺少这样一个新品牌，但它随时欢迎一个优秀的新产品。
借助威来和广汽新能源，合创品牌的发展速度比很多汽车公司都快。2019年威来ES8、还有广汽新能源Aion LX，2020年诞生的合创第一款量产车合创007，几乎是合乎逻辑和意想不到的。
2020小鹏同年进入市场并不晚。P7、比亚迪汉迅速打开销量，正好说明20万元的中高端纯电车市场潜力巨大——事实上，在特斯拉Model 3带动下，2020年纯电动汽车发展最好的领域也是20多万元的中高端市场。
合创007一炮而红，绝不是沧海遗珠。有品牌路线选择和产品差异化定位。总之，合创007并没有使合创品牌获得更广泛的市场认知，线下品牌渠道的铺设也严重减缓了品牌推广的进展。
因此，到了第二款量产车Z03推出市场时，绝大多数消费者对合创品牌还是很陌生的，更别说对了Z03有多少理解或听到。
合创007后Z03之前，合创品牌经历了一次内部的调整与变革。今年2月，合创汽车完成了一轮重要的增资扩股，引入珠江投资管理集团有限公司（珠江投管）成为大股东，曾经的广汽蔚来背景不再，合创成为了一个更独立的汽车品牌，而广汽新能源对其的技术支持也变得更加直接。
经过这次调整，合创的发展不再那么束手束脚。它有更多的自主权来决定产品的发展方向。我认为合创Z03这辆车是合创后要走的路。虽然现在看来这条路不容易走。
风格不强，Z03主打什么？
尽管合创不愿意提及，Z03这辆车的起源是广汽Aion Y，两者的尺寸参数几乎相同，车身的轮廓线几乎相同，但在前照灯、下包围、轮毂和配色方面进行了差异化处理。
很难说两款车的设计风格是好是坏，Z03前后大灯采用贯穿式设计，下包围和轮毂减少了哑光装饰板的使用。整体塑料感没那么强，质感略有提升。但两款车的性能素质差别不大，都谈智能技术，不能肯定。Aion Y发展良好，同门合创Z03会有同样的生活空间。
就车辆本身而言，合创Z03有自己的定位和亮点。
目前合创Z03四款车型公布，价格区间13.28-16.88两款是510公里标准续航版，搭配135kW/225Nm电机；两款620km电机参数为长续航版160kW/225Nm。
紧凑型纯电，价格约15万元，SUV，合创Z03动力参数还不错。15.88长续航1万元，高功率版100公里加速7.1秒，远优于同级别、同价位的小鹏G3i。
但消费者不能指望这款车能带来多少高性能体验。Z03以紧凑的车身和电机输出的线性特性，日常驾驶下不会有特别勉强的地方，甚至可以获得比同价位燃油车更好的享受。只是前麦弗逊和后扭力梁的悬架结构，主销车型215/50 R18轮胎说明这款车偏向家用。
续航是Z03亮点。15.88万元、16.88两款长续航车型搭载1万元76.8三元锂电池综合电池寿命超过600公里，紧凑型纯电池15万元SUV在里面，能与之相比的选手并不多。只是，同门的Aion Y还有两款600公里续航的配置车型。为了避免正面对抗，合创Z03需要为自己创造一些更独特、更不可替代的产品力量。
Z03选择把长板放在智能上，其实只能是智能。
合创的珠江投资管理公司拥有广泛的商业地图，其中元知科技覆盖AI人工智能、自动驾驶、智能互联、道路协调等。
15万元的家庭紧凑SUV里，合创Z03你能展示什么样的智能？官员们将一套涵盖智能汽车和驾驶辅助的系统命名为H-VIP，由Hycan ID作为功能交互的纽带。
简单地将其分为两类：车辆和机器，该系统可以实现几乎所有信息娱乐和车辆功能的语音控制，并有一个独家的ID去做个性化的定制与识别；驾驶辅助部分也支持围绕个人ID功能预设的目的是让这款车的功能体验和智能交互更符合个人习惯和喜好。
合创没有实际体验Z03在智能驾驶系统之前，我们无法准确判断其智能水平。与目前同级别、同价位车型相比，合创Z03确实有配置的优势，特别是驾驶辅助、自动后备箱等价值配置，以提高使用体验。
捆绑IP这条路能通吗？
中国电动汽车市场的发展呈现出向中部聚集的趋势。去年，15万元的价格段只有一个小鹏G3埃安今年已经出现了Y、哪吒U等几款车型参与竞争。
合创Z03也算是踩准时间点加入战斗，因为小鹏G3销量稳定，埃安Y的销量上涨可以推断，紧凑级纯电SUV市场仍有很大的挖掘潜力。
只是，合创Z03就品牌意识而言，低是一个很大的伤害。由于过去的各种弯路，今天的合创、合创Z03我们必须从头再来，像全新品牌一样推广和经营这个品牌。
比单纯讲智能的几款同级竞品要更激进一些，合创Z03大概只想卖给95后，Z一代又一代的年轻人。
在消费市场真正看到这款车之前，合创Z03做了一些看似的事情「不务正业」的举动，与EDG电子竞技打造联名车型，与国漫《灵笼》合作打造漫画中的主角座车。基于两个IP合作，Z03《英雄联盟》角色改装和《灵笼》汽车改装再次出现在成都车展上。对于年长的消费者来说，这两种改装模式的元素和概念可能无法理解，但这两种主要模式IP成了吸引力Z世代年轻人关注的关键。
合创品牌希望通过捆绑IP、创造圈文化，迅速进入目标受众的视野。在成都车展期间，合创品牌展位不断规划动画Cosplay、二次元女团舞、潮智娃娃机等活动聚集其目标受众，并向外界宣传Z03的定位。
不难理解。Aion Y合创的改装潜力有多大？Z03的改装潜力就有多大。而且，合创Z03与EDG由于资方的资源优势，团队和国漫《灵笼》牵手。
EDG团队属于珠江投资管理旗下的超级集团。这种密切的联系使合创和EDG这个电竞IP除了联名，合作有更多的自主权钱也会在下一步创造EDG战队的电竞IP体验中心。
这种做法似乎是把一辆车变成周边产品来吸引Z世代，也不是不可能。
一些研究机构认为，Z世代的增长轨迹与信息网络时代的发展紧密结合。互联网始终伴随着建立个人审美和价值认知的过程。了解互联网时代的发展趋势可以窥探Z一代又一代的偏好变化，如数字、电子竞技、盲盒、二次元。
对于汽车消费，投资机构也是如此Z与父母关心的相比，分析了世代购车的概念「性价比」、前辈追求的「运动化」，Z世代消费更倾向于精神驱动，就像他们买手边，抽盲盒，向外呈现自我愉悦和个性标签一样Z世代购车的重要诉求。
大众化产品很难打动Z世代——他们反对迈腾和凯美瑞，就像他们反对父母一样。我想把车卖给我Z这款车只能这辆车定位为只卖给Z一代又一代。基于这一考虑，合创多年来仍有普遍存在感，选择年轻人「精准投放」，也许是个好路。
然而，真正影响购买决策的是产品本身。遗憾的是，整车开发缺乏绝对的主导和话语权，Z03外观不鲜明，个性强，直接影响合创Z03以及合创品牌发展的后劲。
图 | 来自网络
